關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖片狀況※
松江充當廣州六大新城區之1，被確立孤立的總體性連接點中國城市發展wifi定位，真正例入廣州市“十六七”建筑規劃和2035發展前景受眾。松江區以十一國慶屆市委多次農村工作會議的精神和李強紀委書記“產城融為一體、能力系統化、職住平衡性、環境環境優美、交通銀行便捷性”的的標準規定，輕輕地著力“一名受眾、三個大工作方案”的全球戰略頁面布局，以孤立總體性連接點中國城市發展標準規定進行裝置建筑和安全服務標準配置。表中，更快建筑規劃和建筑漕寶-滬松一級公路更快的路，是眼下一方面緊急特大的項目 。
※現象及探討※
漕寶路快路西連通(滬松高速公路快路)的開發這對創建天津中南更便捷交行智能互聯網、建立健全智能互聯打通的總體交行系統、錨固松江聯絡線的發展戰略重心準確定位、增強松江都市對長角形的擴散驅動功能均享有首要價值。首要體現出在：
1、加強制度建設并提高鄭州市域骨架道路系統，行成松江名城金山走向快捷向心入口
在長四角一身化的大底色下，主新地區區與郊區縣溝通的技巧越發越密實，主新地區區須要增高外商的大范圍地擴散提升用，近郊的嘉定利用S5、嘉閔高架高速路，青浦利用菘澤高架、北翟高架路，奉賢利用虹梅南路高架高速路賣瓜，而投資規模開發量較大、趨勢較早的松江新陳日前還沒有高速路向心入口渠道。滬松國道高速路是漕寶高速路的西連通，是松江新陳、虹橋商務旅行區、虹橋樞紐站的外商找話題(松江新陳、金山朝向)的高速集散入口渠道。滬松高速路是松江新陳、金山朝向到學校城的高速向心入口渠道，也是松江新陳、松江東北大部規劃區的高速入口渠道，能夠 具備多層電路板次多入口渠道的向心交通出行使用需求。
2、更好緩減滬松道路及及區域內G60、G15、G50高教級道路擁擠研究進展，均勻帶頭人道路負壓
G60高滬杭大通路包函了長間隔省市級客運網、松江向心客運網、板塊到發客運網，職能混雜。松江片區短時間乘車常見根據于G60高，持久擁擠。G15高成為濟南中西部雙向高效級之路，承當了長間隔省際過鏡、客運出行網轉變、周邊板塊短間隔到發客運網，逐漸飽滿。G50成為省際及青浦與松江南部的回家過年通路，也來源于擁擠狀況。滬松機耕路有的是條一級機耕路，保障板塊客運網，北段并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，因為制作強度加大投入，周邊客運網要更快的多，成為松江南部常見向心通路趨于飽滿。滬松機耕路短時間化的基礎建設優勢于可不可以G60、G15、G50高效級機耕路的擁擠，承當向心客運網的職能，可不可以滬松機耕路地表之路的擁擠狀況，可不可以產品義均帶頭人客運出行網學習壓力。
3、的服務新創建災害業務，完整高便捷道路方式 ，融合松江聯絡線集疏運程序，養成虹橋、松江兩種聯絡線便捷入口
松江聯絡線充當沈陽領航中國的大都市的的大都市里聯絡線，是沈陽市華南走向疏解虹橋聯絡線重壓、服務全區的核心錨固端點，但是有效帶動力和激活碼松江片區南方區工作鍵改善，構成工作鍵多元化、打開相結合的“的大都市臥室”。滬松最快路的開發將使松江聯絡線最快加上市域高最快路體系建設，實現目標松江聯絡線與中心站區內、虹橋聯絡線、上海浦東聯絡線、四周片區等最快道路結合，改善松江聯絡線服務全區的光輻射性能。
4、優化松江名城環境有條不紊成長 ，建筑合理立體感道路工程公路交通走郎，日漸出現名城“環+牽扯”的很快鐵路網標準
滬松迅速化的修建將發揮整體的松江片區的空間的良好發展趨勢，與此互相適用規模化化農業用地現場搭建教室措施，成型迅速路+五級機耕路的現場搭建教室內容，與此互相設施路面公交站特用道，同時進行現場搭建教室各種各樣策劃的管道，成型一體化立體感公路工程交通運輸走道，漸漸成型松江片區“環+牽扯”的迅速道路管理體系。
日前，漕寶路很快路工可已批示，何時開機施工。松江區于2016年開機滬松高速鐵路橋很快化工公司程策劃方案設計研究方案設計，于去年 已正式展開重點設計控規，已次數征求市國家發改委、市設計控規網絡資源局、市城市交通委等涉及到的單位指導意見，并結束很快路技能實證，日前策劃方案設計首要不穩。滬松高速鐵路橋很快路項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江聯絡線、S32連接，全約長22km，全部主要采用“劇情高架+屋面輔道”敷設結構。
※提倡※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松﷽-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haofangandefuhanzhidaoyijian
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建൩“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架♚-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2023年的5月13日